Shrnutí
Železnice patří k nejudržitelnějším způsobům dopravy, přesto se často stává, že dálkový vlak vyjde dráž než let. Rozdíl dělají daně, poplatky za infrastrukturu i způsob prodeje. Jsou zde ale i způsoby, jak cestovat levněji i způsoby, jak ceny vlaků srovnat.
Proč bývá dálkový vlak dražší než let
Železnice patří podle evropských dat k nejudržitelnějším způsobům dopravy. Přesto dnes často narážíme na paradox, že dálkový vlak vyjde dráž než let. Jedním z důvodů je nerovné nastavení daní. Letecké palivo pro komerční lety je podle pravidel Energetické daňové směrnice v EU dlouhodobě osvobozené od spotřební daně. K tomu se přidávají vysoké náklady na provoz a údržbu a také poplatky za použití dopravní cesty, které železniční dopravci platí za každý ujetý kilometr. A protože kapacita vlaků je omezená, funguje u části nabídky podobný princip jako u letenek. Když se levnější místa vyprodají a doba odjezdu se blíží, cena roste. Greenpeace dlouhodobě upozorňuje, že na řadě evropských tras pak vlak vychází v průměru výrazně dráž než let, a bez narovnání podmínek zůstává pro část lidí spíš luxusem než první volbou.
Jak jezdit po Česku i Evropě dostupněji
V Česku se nejvíc vyplácí hlídat akční nabídky a kupovat jízdenky dopředu. České dráhy od ledna 2026 rozjely novou skupinovou slevu ČD DNY 25, která dává menším skupinám od dvou do pěti lidí slevu 25 procent z ceny konkrétní jízdenky (při nákupu online). Pro pravidelnější ježdění se hodí IN Karta , která se dá pořídit na různě dlouhá období a s různými typy slev, podle toho, jak často člověk jezdí. Pro cestování po Evropě s mnoha přesuny může být praktický Interrail Global Pass a existuje i varianta Interrail Youth pro mladé do 27 let se zvýhodněnou cenou. Je ale potřeba počítat s tím, že u řady vysokorychlostních a nočních vlaků je mnoho spojů povinně příplatkových nebo místenkových. Kdo chce jezdit v rámci jedné země, často narazí na podobné modely, třeba německý Deutschland Ticket nabízí měsíční předplatné na regionální veřejnou dopravu za 63 eur. Jízdenky je většinou nejlepší koupit přímo u dopravce, protože se tím vyhneme servisním poplatkům a případné změny nebo reklamace se řeší jednodušeji.
Je nutná systémová změna
Pokud má být vlaková doprava cenově dostupnější, potřebujeme férovější prostředí, kde se postupně srovná daňové zvýhodnění letectví. Klíč je udělat z vlaku volbu, která je jednodušší, spolehlivější a cenově férovější. Aby byl vlak dostupnější, EU chce modernizovat infrastrukturu a zvýšit kapacity, zjednodušit přeshraniční provoz odstraněním zbytečných pravidel a zlepšit prodej jízdenek i sdílení dat. Do toho se bude snažit vyjednat férovější ceny za přístup k infrastruktuře a podpořit spoje jako veřejné služby tam, kde na to trh sám nestačí.
Malý krok, který má smysl
Pokud chceme dát vlakům šanci, je vždy lepší cestu plánovat s časovým předstihem, ceny tak budou příznivější. Každá taková volba je tichý signál, že o dostupnou železnici stojíme, a že má mít v dopravě pevné místo.
